泉州晚报讯(记者 黄雅珊/文 CFP/供图)在水下沉睡800多年后，满载船货的“南海一号”古沉船历经多次整体打捞和考古发掘，目前已出土文物超过1.4万件套。专家推测它是属于南宋中晚期一艘“福船”类型的古船。9日，国家文物局水下文化遗产保护中心、广东省文物局等单位在广东海陵岛的海上丝绸之路博物馆发布“南海一号”保护发掘项目最新进展，公布了沉船类型、船货发掘最新发现以及推测的沉船年代等重要考古新发现。

广东省文物考古研究所副所长刘成基说，考古科研人员在发掘中发现，“南海一号”船内现存的货物以瓷器、铁器为主，其中，瓷器主要是当时南方著名窑口的产品。记者了解到，“南海一号”船上的货物包括德化窑白瓷和青白瓷，其中大部分酱黑釉和绿釉器物为晋江磁灶窑土尾庵、蜘蛛山等窑址的南宋晚期产品。多位专家推测，泉州或为“南海一号”始发港。

船上所载瓷器 主要来自泉州

此前媒体报道称，相关专家表示可以肯定“南海一号”是福建商船，船上所载为民用瓷器，主要产地是德化窑、磁灶窑、景德镇，其中德化窑瓷器主要是现在的德化三班、盖德一带生产的。

泉州海交馆研究员李国清被中国文化遗产研究院、国家水下文化遗产保护中心联合聘任为“南海一号”保护工作专家顾问，曾参与此前阶段的发掘。他说，在之前发掘的大量瓷器中，有过半瓷器产自德化窑和磁灶窑，曾发现有口径达30厘米—40厘米的德化窑大盘，这在国内传世不多。当时，他预计整船将发掘出7万—8万件瓷器。

“南海一号”沉船此前出水的德化窑宋青白釉印花罐

专家举证“南海一号”始发泉州

泉州博物馆馆长陈建中说，泉州是海上丝绸之路的起点，“南海一号”和泉州1974年在后渚港出土的古船都是宋船。两只古船大小相似，都是中型远洋古船，不同的是“南海一号”是开往国外，而泉州这艘古船是从国外开回泉州港。同时，“南海一号”船上大部分陶瓷出土于泉州德化窑和磁灶窑。

李国清此前其接受媒体采访说，泉州很可能是“南海一号”的始发港。媒体报道，国家文物局水下文化遗产保护中心技术总监孙键持同样的观点。其在接受采访时称，“南海一号”可能是从泉州驶出，当时泉州有大量的阿拉伯人，船上很可能有外国人。

陈建中列出“南海一号”始发于泉州的三大证据：沉船上80%青白瓷来自泉州、沉船的吨位跟泉州古船相似、沉船上的金镯曾在泉州出现。他补充说，“南海一号”在泉州就已装满，无须停靠广东加货，而沉船位置正是古代海上丝绸之路必经航线。

泉州曾是民间瓷器外销重要产地

陈建中说，在宋元时期，泉州就是中国对外贸易的重要港口城市，而晋江磁灶窑、南安窑、德化窑、安溪窑、永春窑等地方窑口烧造的瓷器，成为当时海上丝绸之路的贸易商品，远销到包括东南亚在内的世界各地。

“南海一号”出水后，经过这么长一段时间的发掘，不断涌现当时属于泉州海上丝绸之路的贸易商品，比如德化窑的青白瓷，磁灶窑的绿釉，此前还发现部分瓷壶、盖碗花纹有异域风情，专家推测可能是外国人“来样定做”，“宋朝是中国瓷器的一个鼎盛时期，在‘南海一号’上发现的瓷器与泉州窑口生产的瓷器一致，这足以说明泉州是当时民间瓷器外销的重要产地。”

陈建中评价说，在“南海一号”的不断发掘中，把泉州当时作为海上丝绸之路贸易商品产地的特征、生产技术、文化内涵和艺术表现形式多方面体现出来。更重要的是，还体现了海上丝绸之路航线上的文化交流，比如磁灶窑的绿釉盘体现了伊斯兰文化，再比如小罐和粉盒等都是世界不同文化交往的实物器形等，这些也体现了当时泉州这个港口城市的多元包容特征。

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南海一号

1987年，英国海洋探测公司与广东救捞局合作，在广东阳江海域搜寻一艘18世纪东印度公司沉船时，意外发现“南海一号”。从1989年至2004年，国家文物局先后8次组织水下考古队对其进行考古调查和勘探。

2007年12月，按照“整体打捞、原址保护、就地展示”的原则，“南海一号”成功实现整体打捞，成功移入“水晶宫”，在那里，“南海一号”在与其海底环境相似的水体环境中得到保护，考古专业人员则在室内继续对沉船遗址进行科学发掘与保护。

截至目前的发掘考古，确定“南海一号”为南宋中晚期的木质古沉船，是迄今为止世界上发现的年代最早、船体最大、保存最完整、所载文物最多的远洋贸易商船。沉船残存约22米，船宽约9米。截至2016年1月5日，该沉船共出土文物14000余件套、标本2575件。其中包括瓷器13000余件套、金器151件套、银器124件套、铜器170件、漆器28件，以及约17000枚铜钱和大量动植物标本、船木等重要考古发现。

福船

福船是福建、浙江沿海一带尖底古海船的统称，其船上平如衡，下侧如刀，底尖上阔，首尖尾宽两头翘，这一船舶结构是中国在造船方面的一大发明，它提高船舶的抗沉性能，增加了远航的安全性能。福船与广船、沙船并列为中国古代三大船型，其中“水密横舱壁”技术，就是在福船上最先采用和发明的，特点是，一舱破了，还有第二舱、第三舱，目前这项技术被高科技舰船广泛采用。“福船”出现于宋代，因在福建沿海建造而得名，亦称“大福船”，宋元时期就是海上的主要运输船。有研究者认为，郑和七下西洋用的“宝船”、明清册封琉球的“册封舟”等都属于福船类型。2010年，福船制造技艺被联合国教科文组织列入“急需保护的非物质文化遗产名录”。